Master Bang pojasnjuje odlaganje ogljika – najbolj popolna razlaga!

Master Bang pojasnjuje odlaganje ogljika – najbolj popolna razlaga!

Pogosto so kolesarji, ki jih je treba vzdrževati, priporoča se ogljik in tako naprej, nekateri kolesarji menijo: vse priporočljivo storiti, mora biti lažnivec! Tudi kolesar na koncu pogosto vpraša, ali želite očistiti? Kdaj naj ga operem?

Master Bang vam bo govoril o kopičenju ogljika.

Kaj je odlaganje ogljika

Odlaganje ogljika se nanaša na trdi cementni ogljik, ki se stalno kopiči v gorivu in mazalnem olju v zgorevalni komori, ko ga ni mogoče popolnoma zgoreti (glavna sestavina je hidroksi kislina, asfalten, olje itd.), ki se oprime vstopne odprtine/ izpušni ventil, rob cilindra, vrh bata, vžigalna svečka, zgorevalna komora) pod vplivom ponavljajoče se visoke temperature motorja, to je odlaganja ogljika.

Vzrok odlaganja ogljika

Čeprav je današnja tehnologija motorjev precej napredna, je izkoristek zgorevalne komore le 25-30 %, zato je odlaganje ogljika v glavnem posledica pojava, ki ga povzročajo sami stroji, in slabe kakovosti bencina, običajno iz rafinerije bencina, kakovost morda ni enaka, zato je stopnja vpliva nekoliko drugačna, vendar lahko uporaba topila ali nezakonitega olja povzroči več kopičenja ogljika.

Ko se avtomobil nekaj časa vozi, bo sistem za gorivo ustvaril določeno količino usedline.

Nastajanje usedlin je neposredno povezano z gorivom avtomobila: najprej zato, ker sam bencin vsebuje gumo, nečistoče ali prah, nečistoče, vnesene v proces skladiščenja in transporta, ki se sčasoma naberejo v rezervoarju za gorivo avtomobila, dovodu olja cev in drugi deli tvorbe sedimenta, podobnega blatu;

Drugič, zaradi nestabilnih sestavin, kot je olefin v bencinu, pri določeni temperaturi pride do oksidacijskih in polimerizacijskih reakcij, ki tvorijo gumo in smoli podobno plast.

Te umazanije v šobi, sesalnem ventilu, zgorevalni komori, glavi valja in drugih delih usedlin bodo postale usedline trdega ogljika. Poleg tega so zaradi prometnih zastojev v mestih avtomobili pogosto pri nizki hitrosti in v stanju mirovanja, kar bo poslabšalo nastajanje in kopičenje teh usedlin.

Vrste ogljikovih usedlin

Odlaganje ogljika lahko razdelimo na dve vrsti: odlaganje ogljika na ventilu, v zgorevalni komori in v sesalni cevi.

1. Ogljikove usedline v ventilu in zgorevalni komori

Vsakič, ko valj deluje, se vanj najprej vbrizga olje in nato vžge. Ko ugasnemo motor, se vžig takoj prekine, vendar bencina, ki nastane pri tem delovnem ciklu, ni mogoče obnoviti, temveč se lahko pritrdi le na sesalni ventil in steno zgorevalne komore. Bencin zlahka izhlapi, vendar vosek in guma v bencinu ostaneta. Ogljikove usedline nastanejo, ko se strdi zaradi ponavljajoče se toplote.

Če motor kuri olje ali je bencin, napolnjen z nečistočami slabe kakovosti, resnejši, je ogljikova usedlina na ventilu resnejša in stopnja nastajanja je hitrejša.

Ker je struktura ogljika podobna gobi, ko ventil tvori ogljik, se del goriva, vbrizganega v valj, absorbira, zaradi česar se koncentracija mešanice, ki dejansko vstopi v valj, zmanjša, kar povzroči slabše delovanje motorja , težave pri zagonu, nestabilnost prostega teka, slabo pospeševanje, hitro dolivanje goriva in kaljenje, čezmerni izpušni plini, povečana poraba goriva in drugi neobičajni pojavi.

Če je resnejša, bo povzročilo ohlapno zaprtje ventila, tako da jeklenka ne bo popolnoma delovala zaradi pomanjkanja tlaka v jeklenki in se bo celo oprijela ventila, da se ne bo vrnil. V tem času bosta ventil in bat povzročila motnje gibanja in sčasoma poškodovala motor.

2. Kopičenje ogljika v sesalni cevi

Ker delo vsakega bata celotnega motorja ni sinhronizirano, ko je motor ugasnjen, se sesalni ventil nekaterih valjev ne more popolnoma zapreti, nekaj nezgorelega goriva pa še naprej izhlapeva in oksidira, kar bo proizvedlo nekaj mehkega črnega ogljika usedline v sesalni cevi, predvsem za plinom.

Po eni strani bodo te usedline ogljika naredile steno sesalne cevi hrapavo, vsesani zrak pa bo na teh hrapavih mestih ustvaril vrtince, kar bo vplivalo na učinek sesanja in kakovost mešanice.

Po drugi strani pa bo to kopičenje ogljika tudi blokiralo kanal prostega teka, tako da bo naprava za nadzor števila vrtljajev v prostem teku stagnirala ali izven svojega območja nastavitve, kar bo povzročilo nizko število vrtljajev v prostem teku, tresenje števila vrtljajev v prostem teku, onemogočeno je pospeševanje različnih pomožnih naprav, olje zbiranje, čezmerni izpušni plini, poraba goriva in drugi pojavi.

Če imate pri vožnji težave s počasnim pospeševanjem, hitrim dolivanjem goriva in temperiranjem ter s hladnim zagonom, se je v ventilu vašega avtomobila verjetno nabral ogljik.

Ugotovili ste, da je število vrtljajev v prostem teku nizko in da avto v prostem teku drhti, po menjavi baterije ni vrtljajev v prostem teku, potem je kopičenje ogljika v sesalni cevi vašega avtomobila zelo resno. Z zgornjim pojavom se morate pravočasno odpraviti v strokovno servisno delavnico, da preverijo avto.

Simptomi kopičenja ogljika

"

1, težko začeti

Vžiga hladnega avtomobila ni enostavno zagnati, vročega avtomobila normalno.

"

2. Število vrtljajev v prostem teku je nestabilno

Hitrost motorja v prostem teku je nestabilna, visoka in nizka.

"

3. Pospešek je šibak

Pri dolivanju praznega olja se čuti, da pospeševanje ni enakomerno in se pojavi zamašen pojav.

"

4. Pomanjkanje moči

Slaba vožnja, predvsem pri prehitevanju, počasna odzivnost pri hitrosti, nezmožnost doseganja prvotne moči avtomobila.

"

5. Prekomerni izpušni plini

Izpušni plini so zelo ostri, ostri, resno presegajo standard.

"

6. Poveča se poraba goriva

Poraba goriva je večja kot prej.

Nevarnosti kopičenja ogljika

"

1. Ko se usedline ogljika prilepijo na vstopni izpušni ventil ...

Ko se na sesalne in izpušne ventile oprimejo ogljikove usedline, sesalni in izpušni ventili niso tesno zaprti in celo pušča zrak ter pade tlak v valju motorja, je neposreden rezultat, da je motor težko aktivirati in pojavi se tresenje v pogojih mirovanja. Hkrati vpliva na prerez zmesi v zgorevalno komoro, ogljik pa lahko adsorbira določeno zmes in tako zmanjša moč motorja.

"

2, ko je ogljik pritrjen na valj, vrh bata ...

Ko se usedline ogljika prilepijo na vrh cilindra in bata, bodo zmanjšale prostornino zgorevalne komore (prostor) in izboljšale kompresijsko razmerje jeklenke, ko pa bo kompresijsko razmerje previsoko, bo povzročilo zgodnje zgorevanje motorja (močno trkanje motorja) in zmanjšati proizvodnjo električne energije.

"

3. Ko je ogljik pritrjen na svečko ...

Če se usedline ogljika prilepijo na svečko, bo to vplivalo na kakovost iskre. Niti v ognju.

"

4. Ko se med batnimi obročki tvorijo ogljikove usedline ...

Ko se med batnimi obročki tvorijo usedline ogljika, zlahka blokirajo batni obroček, kar povzroči olje plinske turbine in obremeni steno valja.

"

5. Ko je ogljik pritrjen na senzor za kisik ...

Ko se ogljikove usedline prilepijo na senzor za kisik, senzor za kisik ne more pravilno zaznati stanja izpušnih plinov in ne more pravilno prilagoditi razmerja zrak-gorivo, tako da izpušni plini motorja presegajo standard.

"

6. Ko se v sesalnem kolektorju tvorijo ogljikove usedline ...

Ko se v notranjosti sesalnega razdelilnika tvorijo ogljikove usedline, postane notranjost bolj groba, kar vpliva na nastanek in koncentracijo vnetljive mešanice.

Preprečevanje usedanja ogljika

Diagnoza usedlin ogljika pri vzdrževanju avtomobila je bila vedno težka težava, če je lastnik še težje ugotoviti, ali obstajajo usedline ogljika, in je bolje preprečiti težave kot jih popraviti in uporabljati sredstva za dnevno vzdrževanje za vzdrževanje normalnega uporabo vozila.

Spodaj Master Bang predstavlja več načinov za zmanjšanje in preprečevanje kopičenja ogljika.

"

1. Napolnite z visokokakovostnim bencinom

Nečistoče, kot sta vosek in guma v bencinu, so glavne sestavine odlaganja ogljika, zato je trend odlaganja ogljika v bencinu z visoko čistostjo šibkejši. Na žalost je kakovost bencina pri nas še vedno nizka v primerjavi z razvitimi državami, zato bi morali pri točenju iti na običajne črpalke.

Opozoriti je treba, da visoka oznaka ni enaka visoki kakovosti, oznaka predstavlja le oktansko število olja in ne predstavlja kakovosti in čistoče.

Da bi zagotovili čistost bencina, bodo nekateri lastniki uporabili prakso dodajanja čistil za bencin bencinu. To lahko učinkovito prepreči nastanek ogljikovih usedlin na kovinski površini in lahko postopoma aktivira prvotne ogljikove usedline, ki se počasi odstranijo, s čimer zaščiti motor pred poškodbami.

"

2, ne mirujte dlje časa

Čas prostega teka je dolg in čas, da motor doseže normalno temperaturo, je daljši, hitrost izhlapevanja po razpršenju bencina v zadnji del ventila pa je počasna, rodi pa se tudi kopičenje ogljika.

Ob istem času, pogosto v prostem teku, je pretok zraka v motor majhen, zato učinek čiščenja na ogljikove usedline postane zelo šibek, kar bo spodbudilo odlaganje ogljikovih usedlin.

Zaradi vpliva dejavnikov, kot so razmere na cestah v mestih, življenjski tempo ljudi in razmere na kitajskem trgu goriva, zgornjih metod za preprečevanje odlaganja ogljika morda ne bo lahko doseči.

Potem je priporočljivo, da družina avtomobilov opravi demontažno čiščenje sistema motorja pod pogoji rednega vzdrževanja, kar lahko učinkovito zmanjša vpliv kopičenja ogljika na energijo motorja, tako da "srce" avtomobila ostane v najboljše stanje.

Prednosti odstranjevanja ogljikovih usedlin

"

1, izboljšajte moč avtomobila.

"

2. Prihranite pri porabi goriva.

"

3. Znižajte točko udarca.

"

4. Spodbujanje vzdrževanja okolja.

"

5. Podaljšajte življenjsko dobo motorja.

"

6, okrepite natančnost zaviranja.

Sintetično mazalno olje Ribang, ki uporablja ekskluzivno formulo, dobro vpliva na čiščenje ogljikovih usedlin v motorju in dobro deluje pri zaščiti učinka proti obrabi motorja in ekonomičnosti porabe goriva.

Predlog mojstra Banga

Glede na različno okolje, razmere na cesti, gorivo, vozne in vzdrževalne navade vozila, je tudi nastanek ogljikovih usedlin različen, priporočljivo je, da generalno čiščenje ogljikovih usedlin izberete kilometrino približno 20.000 kilometrov, da opravite brezplačno čiščenje .

Če ima vozilo prevoženih 100.000 kilometrov in še nikoli ni bilo opravljeno čiščenje nanosa ogljika, je priporočljivo, da se čiščenje izvede po razstavljanju, ko je to potrebno, seveda pa ne smemo pozabiti, da za delovanje izberemo servisno delavnico, ki je zanesljiva in kakovostna. Na splošno: kopičenje ogljika ni grozno, bojimo se, da se s tem ne ukvarjamo.