【Master Bang na spletu】 Kako rešiti problem nizke hitrosti zgodnjega gorenja?

https://www.sdrboil.com/

【Master Bang na spletu】 Kako rešiti problem nizke hitrosti zgodnjega gorenja?

Pozdravljeni vsi skupaj

Master Bang in vsi se ponovno srečajo

V tej številki vam bom povedal o tem

Kako rešiti

Težava z zgodnjim vžigom pri nizki hitrosti (LPSI).

Močna moč, lahko prihrani denar

Motor z neposrednim vbrizgavanjem s turbinskim polnilnikom na spletu

Sorodni modeli so postali "novi ljubljenec" potrošniškega trga osebnih avtomobilov.

Hkrati s priljubljenostjo

Odvisno od lastne mehanske strukture, uporabe materiala itd

Turbo motor z neposrednim vbrizgavanjem

Posledična težava zgodnjega vžiga pri nizki hitrosti (LPSI).

Pustite tudi veliko kolesarjev malodušnih

Torej, kaj je prezgodnji vžig pri nizki hitrosti?

Kaj je nizka hitrost zgodnjega vžiga

Zgodnji vžig pri nizki hitrosti (LSPI), polno ime "zgodnji vžig pri nizki hitrosti in visokem navoru", se nanaša na motorje s turbinskim polnilnikom na vžig s svečko, zlasti motorje z neposrednim vbrizgavanjem.

V pogojih velike obremenitve in nizke hitrosti, ko hitrost ni visoka (običajno območje 1000-2500 RPM) in je izhodni navor visok, pride do spontanega vžiga mešanice goriva in olja pred normalnim vžigom svečke.

Pri modelih, ki uporabljajo tehnologijo Turbo in GDI, lahko pride do zgodnjega zgorevanja pri nizki hitrosti, kar se kaže kot nenaden zvok eksplozije motorja, pregrevanje motorja in zmanjšanje moči.

Med sesalnim hodom šoba razprši oljno meglico v valj pod kotom, ki je obrnjen proti steni valja, kjer del goriva reagira neposredno z ostankom olja. Ko se mešanica filma goriva in ostanka olja utekočini, se med kompresijskim taktom strga proti dvigajočemu se batu in tvori kapljice.

V procesu dviga bata bo zgorevalna komora dosegla pogoje zgorevanja mešane tekočine, kar bo povzročilo nepričakovan udarni val zgorevalnega tlaka, to je pojav zgodnjega vžiga pri nizki hitrosti.

Preprosto povedano, v kompresijskem taktu bat ni dosegel zgornje mrtve točke in olje, vrženo s stene valja, je vnaprej vžgalo bencin.

Škoda zgodnjega vžiga pri nizki hitrosti

Zgodnje zgorevanje pri nizkih vrtljajih v glavnem moti delovni ritem prvotnega motorja. Ko se ponavljajoči zgodnji vžig pri nizki hitrosti pojavi, se tlak v cilindru močno poveča in ogromen tlak bo povzročil poškodbe notranjih gibljivih delov motorja in strukture motorja, kar lahko povzroči, da se nekateri bati popolnoma zlomijo.

Poleg tega vam je Master Bang povedal, da čeprav zgodnje vžiganje ne vodi nujno v detonacijo, dokler motor ne deluje, obstaja 100-odstotni pojav zgodnjega vžiga.

Kako rešiti zgodnji vžig pri nizki hitrosti

Obstaja veliko razlogov za prezgodnje zgorevanje, ki so povezani s številnimi dejavniki, kot so temperatura vsesanega zraka, kakovost goriva, kakovost olja in konstrukcija motorja.

Kar zadeva maziva, da bi preprečili zgodnje zgorevanje pri nizki hitrosti, specifikacije bencinskih motorjev SP in GF-6, ki sta jih maja 2020 objavila Ameriški inštitut za nafto (API) in Mednarodni odbor za standardizacijo in certificiranje maziv (ILSAC).

V primerjavi s prejšnjimi specifikacijami je dodan preskus zgodnjega vžiga pri nizki hitrosti, da se izboljša pojav zgodnjega vžiga motorja pri nizki hitrosti iz mazalnega olja.

Izbira ustreznega motornega olja lahko učinkovito zmanjša pojavnost prezgodnjega izgorevanja pri nizkih vrtljajih in bolje zaščiti avtomobil. Maziva Ribang SP/ GF-6, popolnoma sintetični izdelki, višje kakovosti. Oba izdelka SP/GF-6 imata odlično odpornost proti obrabi in lahko učinkovito zavirata zgodnji vžig pri nizki hitrosti.

Kar zadeva ekonomičnost porabe goriva, ima tudi odlične rezultate, nizko vsebnost žvepla, nizko vsebnost fosforja, malo pepela, nizko vsebnost sulfata, ultra nizke emisije, kot nalašč za nacionalne modele šest, in zaščito lovilca delcev.

Če želite preprečiti, da bi vaš avtomobil predčasno zagorel pri nizki hitrosti, potem izberite ti dve popolnoma sintetični olji SP/GF-6 proizvajalca Nippon!